Claudia Sheinbaum asegura que el Tren Maya es rentable

La presidenta, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que el Tren Maya es rentable, aunque reconoció que las grandes obras de infraestructura pública no necesariamente recuperan la inversión inicial. Explicó que la rentabilidad debe entenderse en el largo plazo y sostuvo que, junto con proyectos como Mexicana de Aviación y los hoteles y parques operados por empresas estatales, su viabilidad está garantizada.

“Está garantizado y está basado en un plan, no son ocurrencias, de otra manera el sureste mexicano hubiera permanecido en el olvido”.

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El Tren Maya es rentable desde el diseño

Sheinbaum insistió en que el diseño del Tren Maya siempre consideró su rentabilidad:

“El Tren Maya es rentable, porque es incluso dice la oposición y todo los que no están de acuerdo con que el Estado mexicana pueda tener también empresas. Entonces, el Tren Maya es rentable y fue diseñado con rentabilidad”, dijo.

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Trabajo sin contratiempos

Además, detalló que la flota completa de trenes aún no ha llegado, pero que esto obedece a la planeación original y no a contratiempos. Una vez que todos los trenes estén en operación, la rentabilidad aumentará, especialmente con la incorporación del servicio de carga que generará ingresos adicionales.

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Inversiones estratégicas

En su informe sobre los avances del Tren, la presidenta explicó que estas inversiones estratégicas deben ser sostenibles, sin necesidad de recibir constantemente recursos para su operación. Sin embargo, reconoció que durante 2023, el negocio ferroviario perdió en promedio 7 millones de pesos diarios, lo que sumó una pérdida operativa anual de 2 mil 561 millones de pesos.

“El Tren Maya es rentable, fue diseñado con rentabilidad. Estos primeros años son de pasajeros, como bien dice, no ha llegado toda la flota de trenes, no porque haya habido un problema, sino porque así se diseñó, los trenes llevan construirlos. En el momento que tenga todos los trenes, la rentabilidad va a existir, y además va a tener ganancias, porque viene el tren de carga, porque le va a ayudar al de pasajeros, y además tener ingresos incluso mayores que le permitan una gran rentabilidad al Tren Maya”, reiteró.

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Subsidios para el Tren Maya

Por su parte, el director general del Tren Maya, David Lozano, explicó que los subsidios durante el primer trimestre fueron 25 veces mayores que los ingresos obtenidos.

“Vamos adquiriendo capacidades, vamos desarrollando a nuestro personal para depender menos de externos, es un proceso gradual, inicialmente es así, no por tratarse del Tren Maya, los primeros tres años va a empezar a consolidarse, muchas empresas se mueren, tenemos la ventaja del apoyo del gobierno federal, les pido paciencia y que estamos tomando las acciones”, comentó.

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¿Cuándo alcanzará la rentabilidad?

Según el plan de negocios, el equilibrio financiero se alcanzaría en 2030. Mientras tanto, el Tren Maya opera con apenas el 55 % de los trenes previstos y, pese a ello, reporta un incremento del 169 % en pasajeros durante el primer semestre del año, destacando el tramo Mérida-Playa del Carmen. Se espera cerrar 2025 con 1.2 millones de pasajeros.